مایع ترمز چه کاری انجام می دهد: نیروی هیدرولیک، نقاط جوش و درجه های DOT

پدالی که نیم اینچ کمتر از ماه گذشته فرو می رود، به ندرت مشکل پدالی است. چیزی که تغییر کرده در داخل مدار هیدرولیک می نشیند: مایعی که آب گرفته، زودتر از زمان لازم جوشیده یا مواد افزودنی را که باعث انعطاف پذیری مهر و موم می شوند از دست داده است.

روغن ترمز ساکت ترین قسمت سیستم ترمز است که همه چیز را لمس می کند. مخزن را پر می کند، از خطوط فولادی و شیلنگ های لاستیکی عبور می کند، پیستون ها را در کالیپرها و سیلندرهای چرخ فشار می دهد و مهر و موم هایی را که مدار را بسته نگه می دارند، روان می کند. وقتی تنزل پیدا می کند، هر یک از آن مشاغل با آن تنزل می یابد.

سه عدد بیشتر تصمیم خرید را توضیح می دهند، بنابراین از آنجا شروع کنید. شکل های زیر حداقل نقطه جوش خشک نوشته شده در هر مشخصات DOT است.

آنچه که مایع ترمز در واقع انجام می دهد

روغن ترمز یک وسیله هیدرولیک است: نیروی پای شما را به فشار در هر چرخ تبدیل می کند و به این دلیل انتخاب می شود که به سختی تحت بار فشرده می شود.

مایع فشرده نمی شود. یک پیستون را به یک خط مهر و موم شده پر از مایع فشار دهید و فشار تقریباً بلافاصله در همه جای آن خط افزایش می یابد. سوراخ اصلی سیلندر بزرگتر از پیستون های کالیپری است که تغذیه می کند، بنابراین یک حرکت ساده پدال، قبل از شمارش کمک تقویت کننده، نیرویی تقریباً سه تا پنج برابر ایجاد می کند. به این ترتیب است که یک فشار سبک به پدال، چهار دیسک را به اندازه کافی محکم می کند تا یک وسیله نقلیه دو تنی را متوقف کند.

1. پدال میله ای را به داخل سیلندر اصلی فشار می دهد و بوستر کمک خلاء یا هیدرولیک را به آن فشار اضافه می کند.
2. فشار از طریق خطوط فولادی سفت و سخت و شیلنگ‌های منعطف عبور می‌کند و در همان لحظه به هر گوشه ماشین می‌رسد.
3. پیستون های کالیپر یا پیستون های سیلندر چرخ به سمت بیرون حرکت می کنند و مواد اصطکاک را روی دیسک یا درام فشار می دهند.
4. هنگامی که پدال آزاد می شود، مایع به مخزن باز می گردد و فشار باقیمانده لنت ها را کاملاً از روتور دور نگه می دارد.

مایع گلیکول همچنین دارای بازدارنده های خوردگی است که از خطوط فولادی، کولیس های آلومینیومی و پمپ ABS محافظت می کند. این بازدارنده‌ها مدت‌ها قبل از اینکه مایع کثیف به نظر برسد تخلیه می‌شوند، به همین دلیل است که ظاهر به تنهایی یک شاخص خدمات ضعیف است. برای قدم زدن عمیق تر در مدار، این راهنمای ترمز هیدرولیک قطعات و نقاط خرابی آنها را پوشش می دهد.

تقویت کننده ترمز کروم و مجموعه سیلندر اصلی PB11003C تقویت کننده ترمز و سیلندر اصلی را در یک مجموعه کرومی ترکیب می کند که باعث کاهش تلاش پدال و محافظت در برابر خوردگی برای سرویس سیستم ترمز می شود. مشاهده محصول →

چرا نقطه جوش تعیین می کند که آیا پدال نگه می دارد؟

نقطه جوش مهمترین عدد روی برچسب روغن ترمز است، زیرا بخار فشرده می شود و مایع فشرده نمی شود.

یک توقف سخت از سرعت بزرگراه می تواند یک دیسک را از 600 درجه سانتیگراد عبور دهد. بدنه کولیس و سیال آن پایین تر می نشینند، اما به سرعت بالا می روند و هنگامی که سیال به نقطه جوش خود می رسد، اولین حباب های بخار در پیستون ظاهر می شود. از آن لحظه پدال بلند و نرم به نظر می رسد و یک توقف سخت دوم می تواند آن را روی زمین قرار دهد. این قفل بخار است و توضیح می دهد که چرا مایعی که هر بار چک را در زمان سرد انجام می دهد می تواند دقیقاً در زمانی که لازم است از بین برود.

حداقل نقطه جوش خشک و مرطوب بر حسب درجه سانتیگراد، در مقیاس 300 درجه ترسیم شده است. نوارهای تیره مقادیر مرطوب هستند.

نقطه جوش مرطوب پس از جذب سیال تقریباً 3.7 درصد حجمی آب اندازه گیری می شود. به همین دلیل است که هر شکل خیس 60 تا 90 درجه پایین تر از شریک خشک خود قرار می گیرد و به همین دلیل است که ستون خیس به جای روی قفسه، برای وسیله نقلیه در حال سرویس اهمیت دارد.

گرمای سیال و گرمای اصطکاک از یک توقف می آیند، بنابراین انتخاب پد و انتخاب مایع با هم خوانده می شوند. یک ترکیب سرامیکی که در روتور خنک‌تر می‌شود، فضای بیشتری را در سیال باقی می‌گذارد، در حالی که یک لنت نیمه فلزی تهاجمی که به سختی روی یک خودروی سنگین کار می‌کند، ابتدا محدودیت قدیمی DOT 3 را پیدا می‌کند.

لنت های ترمز سرامیکی REICK برای مدل های مسافری و عملکردی لنت های سرامیکی تمیزتر و کم صداتر با مقاومت در برابر حرارت بالا و اتصالات ذکر شده برای کاربردهای مزدا، نیسان، سوبارو، بی وای دی، فورد و فولکس واگن. مشاهده محصول →

نمرات DOT و آنچه هر یک وعده می دهد

درجه DOT روی درپوش مخزن مشخصه است و حداقل نقاط جوش خشک و مرطوب به اضافه محدودیت ویسکوزیته را در دمای پایین تنظیم می کند.

DOT 3، DOT 4 و DOT 5.1 همگی مبتنی بر گلیکول هستند و می‌توانند در مواقع اضطراری مخلوط شوند، اگرچه نتیجه مانند درجه پایین‌تر عمل می‌کند. DOT 5 سیلیکونی است، با گلیکول ترکیب نمی شود و فقط به سیستم هایی تعلق دارد که آن را مشخص می کنند.

دو نکته کاربردی از آن جدول به دست می آید. ارقام به جای مقادیر معمولی طبقات هستند، بنابراین DOT 4 با کیفیت معمولاً بالای 230 درجه خشکی تست می شود. و ویسکوزیته در آب و هوای سرد و در سیستم‌های ABS یا کنترل پایداری اهمیت دارد، جایی که سیالات با ویسکوزیته پایین DOT 4 و DOT 5.1 سریعتر از مسیرهای باریک دریچه حرکت می‌کنند.

گلیکول و مایعات سیلیکون با هم مخلوط نمی شوند

مخلوط کردن مایع گلیکول با سیلیکون DOT 5 می تواند مهر و موم ها را متورم کند، مدار را هوادهی کند و پدالی تولید کند که هرگز سفت نمی شود، بنابراین شیمی پایه مهم تر از عدد روی بطری است.

از آنجایی که مایع گلیکول به جای دفع آب، آب را جذب می کند، ظرف باز شده ماندگاری دارد. بطری که در تابستانی مرطوب بدون درپوش نشسته باشد، محصولی نیست که کارخانه را ترک کرده است. در حین شستشو از ظرف تازه باز شده تخلیه کنید و باقیمانده را دور بریزید.

چگونه مایع ترمز در سرویس خراب می شود

بیشتر خرابی های روغن ترمز به جای نقص در تولید، خرابی رطوبت است، با مایع گلیکول که آب را از طریق درپوش مخزن و شیلنگ های انعطاف پذیر تقریباً یک تا دو درصد حجم خود در سال می کشد.

• احساس پدال که بین یک صبح سرد و یک بعد از ظهر گرم در همان مسیر تغییر می کند.
• یک پدال کم و نرم پس از توقف های مکرر سخت که پس از چند دقیقه خنک شدن بازمی گردد.
• سیال تیره در مخزن با رسوب قابل مشاهده هنگامی که یک مشعل در پشت آن نگه داشته می شود.
• تست نقطه جوش یا رطوبت که خارج از حد رطوبت برای درجه روی درپوش است.
• یک هشدار سطح مایع که در کنار ABS یا هشدارهای کنترل پایداری ظاهر می شود.

دو سال یا 40000 کیلومتر یک برنامه معمول اروپایی است، سه سال یا 60000 کیلومتر در بسیاری از برنامه های آسیایی و آمریکایی ظاهر می شود، و تغییرات سالانه برای استفاده از مسیر، بکسل سنگین یا مسیرهای کوهستانی معقول است. در خودروهایی که ماه ها بدون استفاده می نشینند، تست نقطه جوش راهنمای بهتری نسبت به تقویم است.

تعیین سیال برای فروشگاه ها و برنامه های ناوگان

برای یک مغازه یا یک ناوگان، تصمیم سیال یک تصمیم مستند است: نمره در کارت شغلی، ارزش آزمون ثبت شده و فاصله زمانی تغییر، همگی باید با خودرو مطابقت داشته باشند.

دو جزئیات در کار حجمی افراد را جلب می کند. مایع محبوس شده در پمپ ABS و بلوک شیر کنترل پایداری همیشه در طول یک جریان ساده گرانشی تبادل نمی شود، بنابراین روال فعال سازی سازنده را دنبال کنید. و مایع تازه تغییر یافته می تواند در چند کیلومتر اول کمی متفاوت باشد در حالی که آخرین هوا راه خود را خارج می کند.

REICK لنت ترمز، کفش ترمز، دیسک، آستر، تقویت کننده ها و کیت های کلاچ را برای خودروهای سواری، برنامه های تجاری و کشاورزی تولید می کند و تیم می تواند مستقیماً به سؤالات مربوط به اتصالات و مشخصات پاسخ دهد. اگر یک برنامه ناوگان به قطعات و مایعات مطابق با یک لیست مدل خاص نیاز دارد، با تیم ما در تماس باشید برای کار کردن از طریق جزئیات

لنت ترمز کامیون سنگین 4515 لنت ترمز سنگین با مقاومت در برابر سایش و درجه حرارت بالا، موجود در اندازه های تعمیری 1، 2 و 3 میلی متری برای خدمات کامیون های سخت. مشاهده محصول →

سوالات متداول

آیا روغن ترمز روی فاصله توقف تاثیر می گذارد؟

غیر مستقیم بله. سیال در شرایط خوب فشار را تقریباً بدون تلفات منتقل می کند، بنابراین حرکت پدال کوتاه می ماند و مدولاسیون دقیق تر است. سیال در نزدیکی نقطه جوش خود بخار ایجاد می کند که حرکت پدال را طولانی می کند و می تواند چندین متر به توقف سرعت بزرگراه اضافه کند.

آیا می توان DOT 4 را با DOT 3 پر کرد؟

در مواقع اضطراری کار می کند زیرا هر دو بر پایه گلیکول هستند. سپس مخلوط مانند درجه پایین‌تر عمل می‌کند، بنابراین سیستم DOT 4 که با DOT 3 اضافه شده است، تقریباً 25 درجه از حاشیه جوش خشک را تا شستشوی کامل بعدی کاهش می‌دهد.

روغن ترمز هر چند وقت یکبار باید تعویض شود؟

دو سال یا 40000 کیلومتر فاصله مشترک اروپایی است، سه سال در بسیاری از برنامه های آسیایی و آمریکایی، و سالانه برای استفاده از مسیر یا بکسل سنگین. تست نقطه جوش بر روی خودروهایی که برای مدت طولانی بدون استفاده می نشینند، تقویم را شکست می دهد.

روغن ترمز استفاده شده چگونه است؟

Healthy DOT 4 کهربایی شفاف است. مایع استفاده شده قهوه‌ای تیره‌تر می‌شود و کدر شدن یا رسوب به آلودگی اشاره می‌کند. رنگ به تنهایی قابل اعتماد نیست، زیرا بازدارنده های خوردگی می توانند قبل از اینکه سیال به طور مشهود تیره شود، تجزیه می شوند.