درک مخزن مایع ترمز: چه کاری انجام می دهد، چگونه آن را بررسی کنیم و چه زمانی باید عمل کنیم

این را تصور کنید: چراغ هشدار ترمز در هنگام رفت و آمد عصرانه شما روشن می شود. پدال هنوز احساس خوبی دارد، بنابراین بررسی را به تعویق می اندازید. هنگامی که در نهایت کاپوت را باز می کنید، مخزن روغن ترمز درست در خط "MIN" قرار دارد. آن مخزن نیمه شفاف کوچک دقیقاً به شما گفت که در سیستم ترمز شما دقیقاً چه اتفاقی می افتد - و کاری که بعداً انجام می دهید تعیین می کند که تعمیر 20 پوند یا 400 پوند هزینه دارد.

نسخه کوتاه: مخزن روغن ترمز هم مخزن ذخیره و هم مانیتور سلامت ترمزهای هیدرولیک خودرو شما است. سطح را درست نگه دارید، مایع را تمیز نگه دارید و محفظه را سالم نگه دارید، و بسیاری از خرابی های غیرمنتظره ترمز را قبل از شروع به کار از بین می برید.

کاری که مخزن روغن ترمز انجام می دهد

مخزن سه کار را انجام می دهد. مایع کافی برای تغذیه سیلندر اصلی در هر زمان ذخیره می کند. این باعث می شود تا مایع اضافی که با فرسودگی مواد اصطکاک از مدارهای ترمز باز می گردد، باز شود. و با درپوش مهر و موم شده و دیافراگم لاستیکی از مایع در برابر هوا و رطوبت محافظت می کند.

هنگامی که پدال ترمز را فشار می دهید، سیلندر اصلی مایع را به سمت پایین خطوط به سمت کالیپرها یا سیلندرهای چرخ هل می دهد. این فشار هیدرولیک لنت ها را به دیسک ها می بندد یا کفش ها را به درام فشار می دهد. از آنجایی که مواد لنت یا کفش نازک‌تر می‌شوند، پیستون‌ها باید بیشتر کشیده شوند تا تماس برقرار کنند، بنابراین سیستم به مقدار کمی مایع بیشتر نیاز دارد. مخزن آن را به صورت خودکار تامین می کند. به همین دلیل است که افت آهسته سطح سیال با سایش اجزای اصطکاکی طبیعی است.

مایع همچنین با گرم شدن در هنگام ترمز منبسط می شود. مخزن آن مایع منبسط شده را به جایی می‌دهد تا برود، در حالی که دیافراگم در درپوش مانع از ورود هوا و بخار آب به داخل می‌شود. هوا فشرده می‌شود و مایع فشرده نمی‌شود، بنابراین حتی مقدار کمی هوا در سیستم باعث می‌شود پدال نرم شود. مهر و موم مخزن اولین خط دفاعی شما در برابر آن است.

اگر می خواهید ببینید که سیلندر اصلی، تقویت کننده، سوپاپ ها و اجزای اصطکاک چگونه با هم به عنوان یک سیستم کامل کار می کنند، ما راهنمای نحوه عملکرد ترمزهای خودرو از هر قسمت به ترتیب عبور می کند.

کجا آن را پیدا کنید و به چه چیزی نگاه می کنید

کاپوت را باز کنید و به سمت دیوار آتش در سمت راننده نگاه کنید. مخزن یک ظرف پلاستیکی نیمه شفاف است که مستقیماً در بالای سیلندر اصلی ترمز نصب شده است. در بیشتر خودروها و کامیون های سبک، سیلندر اصلی به بوستر ترمز که جلوی جای پای راننده قرار می گیرد، پیچ می شود. کل مجموعه معمولاً به راحتی قابل تشخیص است زیرا مخزن تنها شیشه مایع است که به یک بلوک فلزی در آن گوشه محل موتور متصل شده است.

قسمت بیرونی مخزن دارای دو علامت قابل مشاهده است: "MIN" و "MAX". سطح مایع باید بین آنها قرار گیرد. در کلاه معمولاً نوع سیال مورد نیاز چاپ یا قالب‌گیری می‌شود، مانند نقطه 3 یا نقطه 4. این مشخصات چاپ شده دقیقاً نوع است که در صورت نیاز به شارژ کردن باید از آن استفاده کنید.

از آنجایی که مخزن و سیلندر اصلی مستقیماً روی بوستر نصب می شوند، یک تقویت کننده خسته یا نشتی می تواند بر نحوه نشستن کل مجموعه تأثیر بگذارد. اگر متوجه لکه شدن مایع ترمز بر روی بدنه تقویت کننده یا پدالی شدید که به آرامی به سمت کف فرو می رود، تقویت کننده همزمان با مخزن سزاوار توجه است. برای دارندگان هیوندای و کیا سورنتو، REICK یک تقویت کننده ترمز برقی جایگزین مستقیم می سازد که با نصب اولیه مطابقت دارد و احساس محکم پدال را بازیابی می کند.

تقویت کننده ترمز قدرتی REICK برای هیوندای و کیا سورنتو این تقویت کننده جایگزین مستقیم با نصب اصلی هیوندای و کیا سورنتو مطابقت دارد. یک تقویت کننده فرسوده می تواند روی مجموعه سیلندر اصلی و احساس پدال تأثیر بگذارد، و این موضوع را در هنگام بازرسی مخزن بررسی می کند. مشاهده محصول →

نحوه بررسی سطح به روش صحیح

بررسی مخزن کمتر از یک دقیقه طول می کشد. این کار را روی زمین هموار با موتور خاموش و ماشین پارک شده انجام دهید. در اینجا دنباله ای است که ما توصیه می کنیم:

1. قبل از باز کردن هر چیزی درپوش و اطراف آن را با پارچه تمیز کنید. خاکی که به مخزن می ریزد می تواند سوراخ اصلی سیلندر را ایجاد کند.
2. از طریق محفظه شفاف به سطح مایع نگاه کنید. باید بین خطوط MIN و MAX باشد. اگر کمتر از MIN است، توجه داشته باشید که چقدر کمتر از آن است.
3. اگر نیاز به شارژ دارید، نوع مایع چاپ شده روی درپوش را به مقدار کم اضافه کنید. فقط زیر خط MAX پر کنید، نه بالای آن.
4. کلاهک را دوباره به درستی نصب کنید و مطمئن شوید که به طور کامل روی آن کلیک می کند یا قرار می گیرد. درپوش شل اجازه ورود رطوبت را می دهد و ممکن است چراغ هشدار ترمز روشن شود.

دو اشتباه بارها و بارها در کارگاه ها ظاهر می شود. اولین مورد پر شدن بیش از حد است: روغن ترمز وقتی داغ می شود منبسط می شود و یک مخزن پر شده مایع را از درپوش خارج می کند، جایی که می تواند به رنگ و عایق سیم ها حمله کند. دوم استفاده از سیال نامناسب، به ویژه سیلیکون نقطه 5 در سیستمی است که برای DOT 3 یا DOT 4 طراحی شده است. مایع سیلیکونی آب را به همان روش جذب نمی کند، ویسکوزیته متفاوتی دارد و با اجزای ABS سازگار نیست. در صورت شک، درپوش یا دفترچه راهنمای مالک را بخوانید.

انواع روغن ترمز: چرا روغن مناسب اهمیت دارد؟

روغن ترمز بر اساس استانداردهای DOT درجه بندی می شود و درجه بندی میزان گرم شدن مایع قبل از جوشیدن را کنترل می کند. یک سیستم ترمز در حال جوش، حباب‌های بخار تولید می‌کند، و بخار قابل تراکم است - به این معنی که پدالی نرم می‌شود یا در وسط ترمز به کف می‌خورد. جدول زیر انواع اصلی را که در پیشخوان قطعات با آن مواجه خواهید شد، خلاصه می کند.

عدد دقیق کمتر از مشخصات چاپ شده روی درپوش اهمیت دارد. مایع DOT 4 با کیفیت اکثر خودروهای سواری مدرن را پوشش می دهد و DOT 5.1 یک انتخاب معقول برای خودروهای اصلاح شده ای است که ترمز شدیدی دارند. هر آنچه را که انتخاب می کنید، انواع مختلف را مخلوط نکنید، مگر اینکه سازنده صریحاً بگوید که آنها سازگار هستند.

علائم هشدار دهنده ای که نباید نادیده گرفته شوند

مخزن شما چهار سیگنال واضح به شما می دهد که چیزی نیاز به توجه دارد:

• سیال کم در خط MIN یا زیر آن: یا مواد اصطکاک فرسوده شده است یا در جایی از سیستم نشتی وجود دارد.
• سیال تیره، کدر یا شن: آلودگی ناشی از رطوبت یا درزگیرهای فرسوده. سیستم نیاز به فلاش و در موارد بد به بازسازی سیلندر اصلی یا کولیس دارد.
• ترک، زرد شدن، یا کلاه متورم: آسیب گرما و سن. یک مخزن آسیب دیده می تواند بیشتر ترک بخورد و مایع را به اگزوز داغ بریزد.
• چراغ هشدار ترمز روی داشبورد: سطح پایین مایع در مخزن، یا عدم تعادل فشار در مدارها. ابتدا سطح را بررسی کنید، سپس کل سیستم را بررسی کنید.

سطح پایین رایج‌ترین دلیلی است که یک مخزن توجه را به خود جلب می‌کند و همچنین بیشترین سوءتفاهم را دارد. پرکردن مایعات، علائم را برطرف می کند، نه علت را. اگر سطح به سرعت پایین آمد، مشکوک به نشتی در کالیپر، سیلندر چرخ یا خط ترمز باشید. اگر در طول هزاران مایل به آرامی سقوط کند، سایش طبیعی مواد اصطکاکی توضیح محتمل است. با سایش لنت‌ها، پیستون‌های کالیپر گسترش می‌یابند و هر بار ترمزگیری، مایع بیشتری را از مخزن می‌کشد.

سرعت این افت به شدت به مواد اصطکاک بستگی دارد. یک پد سرامیکی خوش ساخت به آرامی و به طور قابل پیش بینی فرسوده می شود، بنابراین سطح مخزن به تدریج کاهش می یابد و می توانید به جای اینکه در اواسط رفت و آمد غافلگیر شوید، یک سرویس برنامه ریزی کنید. به همین دلیل است که لنت‌های ترمز سرامیکی REICK که برای کاربردهایی مانند مزدا فامیلیا و نیسان سنترا در دسترس هستند، یک انتخاب عملی برای رانندگانی است که خواهان عملکرد پایدار و شارژ کمتر بین سرویس‌ها هستند.

لنت ترمز جلو سرامیکی REICK برای مزدا، نیسان، سوبارو این لنت های سرامیکی فاقد آزبست هستند و برای مقاومت در برابر سر و صدای کم و محو شدن فرموله شده اند. سایش قابل پیش بینی آنها سطح روغن ترمز را ثابت نگه می دارد و نیاز به شارژ مکرر مخزن را در بین سرویس ها کاهش می دهد. مشاهده محصول →

سالم نگه داشتن کل سیستم ترمز

روغن ترمز رطوبت سنجی است، یعنی رطوبت هوا را جذب می کند. در استفاده معمولی، یک مایع مبتنی بر گلیکول می تواند 1 تا 2 درصد آب در سال جذب کند. رطوبت نقطه جوش را کاهش می دهد و باعث خوردگی داخل کولیس، سیلندر چرخ و سیلندر اصلی می شود. توصیه معمول این است که هر دو سال یا حدود 30000 مایل شستشوی کامل مایعات انجام شود، اما همیشه از برنامه خدمات در دفترچه راهنمای مالک خود پیروی کنید.

یک فلاش سیال قدیمی و آلوده را از مخزن، خطوط و اجزاء جدا می کند و سیستم را با مایع تازه پر می کند. خود مخزن به ندرت نیاز به تعویض دارد، اما هر بار که سطح را بررسی می کنید باید آن را از نظر ترک، شکنندگی یا لکه گیری بررسی کنید. اگر به نظر آسیب دیده است، آن را تعویض کرده و از مایع تازه استفاده کنید. هرگز مایع تخلیه شده قدیمی را دوباره داخل آن نریزید و هرگز از مایعی که در ظرف باز نشسته است استفاده مجدد نکنید.

سیستم ترمز به اندازه ضعیف ترین حلقه آن قوی است. مخزن، خطوط، سیلندر اصلی، تقویت کننده، کولیس، پدها و دیسک ها همه به یکدیگر بستگی دارند. هنگامی که مواد اصطکاکی فرسوده را جایگزین می کنید، همزمان سطح دیسک را بررسی کنید - یک دیسک تراشه دار یا تاب خورده به سرعت مجموعه جدیدی از لنت ها را خراب می کند. REICK دیسک‌های ترمز خود را برای مطابقت با ابعاد اصلی ماشین می‌کند، به همین دلیل است که این مجموعه شامل روتورهای مستقیم برای سدان‌های محبوبی مانند هیوندای سوناتا و کیا K5 می‌شود.

دیسک روتور ترمز REICK برای هیوندای سوناتا، کیا K5، اسپورتیج این روتور مستقیم به ابعاد اصلی برای هیوندای سوناتا، کیا K5 و اسپورتیج ماشینکاری شده است. بررسی سطح دیسک هنگام تعویض پدها ضروری است. روتور ترمز دار یا تاب خورده می تواند به سرعت به لنت های ترمز جدید آسیب برساند. مشاهده محصول →

اگر یک عادت را از این مقاله حذف کردید، آن را به این صورت بسازید: هر بار که کاپوت را باز می‌کنید، مخزن روغن ترمز را چک کنید. سی ثانیه نگاه کردن باعث صرفه جویی در تماس کامیون یدک کش و هزینه تعمیر بسیار بیشتر می شود.

مخزن روغن ترمز فاقد قطعات متحرک است، هزینه کمی برای تعویض دارد و با این حال در مرکز حیاتی ترین سیستم ایمنی خودرو شما قرار دارد. مایعی را ذخیره می کند که ترمز را ممکن می کند، سایش را جبران می کند و در صورت بروز مشکل به شما هشدار می دهد. آن را در سطح مناسب نگه دارید، از مایع صحیح استفاده کنید و به سرعت به سیگنال های آن عمل کنید. ترمزهای شما ثابت می ماند، پدال شما محکم می ماند، و هرگز مجبور نخواهید بود یاد بگیرید که خرابی کامل هیدرولیک ترمز چه احساسی دارد.