مایع ترمز DOT 3: نقاط جوش، مشخصات و سازگاری خودرو

پدال ترمز را در یک سراشیبی طولانی فشار دهید و احساس کنید که به سمت کف می‌خزد. درپوش مخزن که به شما دستور می دهد فقط از نقطه 3 استفاده کنید، به تنها جزء نادیده گرفته شده در سیستم ترمز هیدرولیک اشاره می کند.

DOT 3 درجه پایه مایع ترمز هیدرولیک مبتنی بر گلیکول است که تحت استاندارد ایمنی خودروی موتور فدرال ایالات متحده شماره 116 تعریف شده است. حداقل نقطه جوش خشک 205 درجه سانتیگراد (401 درجه فارنهایت) در حالت تازه و حداقل نقطه جوش مرطوب 140 درجه سانتیگراد (285 درجه فارنهایت) نیاز دارد. برای اکثر خودروهای سواری و کامیون های سبک در جاده، دقیقاً همان چیزی است که سازنده در نظر گرفته است - تا زمانی که نسبتا تازه و بدون آلودگی باقی بماند.

آنچه که برچسب DOT 3 در واقع تضمین می کند

پیشوند DOT مخفف وزارت حمل و نقل، آژانس ایالات متحده است که FMVSS شماره 116 را منتشر می کند، روغن های ترمز استاندارد فدرال دارای گواهینامه هستند. مشخصات با SAE J1703 هماهنگ شده است، بنابراین یک سیال DOT 3 نیز طبقه بندی SAE مربوطه را برآورده می کند.

از نظر شیمیایی، DOT 3 ترکیبی از گلیکول اترها با بازدارنده های خوردگی، بافرهای pH و آنتی اکسیدان ها است. رتبه بندی یک سطح عملکرد است، نه یک دستور: هر مایعی که علامت DOT 3 را حمل می کند باید دو آستانه دما را بدون توجه به اینکه چه کسی آن را ترکیب می کند برآورده کند، به همین دلیل است که برچسب روی درپوش مخزن تنها راهنمای سازگاری مورد نیاز یک تکنسین باقی می ماند.

نقطه جوش خشک در مقابل نقطه جوش مرطوب

نقطه جوش خشک مایع را مستقیماً از یک ظرف در بسته توصیف می کند. نقطه جوش مرطوب سیالی را توصیف می کند که 3.5 درصد حجم آب را جذب کرده است، شبیه سازی واقعی یک تا دو سال در خدمت. تنظیم کننده ها هر دو را آزمایش می کنند زیرا مایع گلیکول رطوبت سنجی است: رطوبت را از هوا، از طریق شیلنگ های ترمز لاستیکی و حتی از دیواره های پلاستیکی مخزن خارج می کند.

این تمایز مهم است زیرا آب در 100 درجه سانتیگراد (212 درجه فارنهایت) می جوشد. با انباشته شدن رطوبت، نقطه جوش موثر از کف 205 درجه سانتی گراد به سمت کف مرطوب 140 درجه سانتی گراد می لغزد و اولین جایی که به جوش می آید داخل کالیپرها و سیلندرهای چرخ است که داغ ترین نقاط مدار هستند. حباب‌های بخار در جاهایی که مایع وجود ندارد قابل تراکم هستند، بنابراین هر حباب زیر پدال به حرکت پدال اضافی تبدیل می‌شود. این احساس اسفنجی پدال است و این هشداری است که قبل از محو شدن کامل ترمز است.

DOT 3 در مقابل نقطه 4، نقطه 5.1 و DOT 5

مقیاس DOT نردبانی از حداقل سطوح عملکردی است و سه پله اول ترکیب شیمیایی گلیکول یکسانی دارند:

از آنجایی که این اعداد حداقل هستند، سیستم مشخص شده برای DOT 3 ممکن است با DOT 4 یا DOT 5.1 پر شود. گریدهای گلیکول آزادانه با هم مخلوط می‌شوند و از مواد مهر و موم یکسانی استفاده می‌کنند، اما برعکس آن هرگز صادق نیست: خودرویی که برای DOT 4 کالیبره شده است، در لحظه‌ای که شخصی آن را با DOT 3 بالا می‌برد، حاشیه ایمنی خود را از دست می‌دهد.

نقطه 5 نقطه پرت است. این پایه سیلیکونی است، آب را جذب نمی کند و برای وسایل نقلیه ای که برای مدت طولانی می نشینند ساخته شده است. آن را در یک سیستم گلیکول بریزید و آب آزاد را در جیب ها به دام می اندازد، تحت فشار پمپ ABS کف می کند و به مهر و موم هایی که هرگز برای آن طراحی نشده بودند حمله می کند. یک نکته عملی ارزش دانستن دارد: DOT 3 در واقع رطوبت را تا حدودی کندتر از DOT 4 جذب می کند، در حالی که شیمی بورات DOT 4 بار آب بیشتری را قبل از فروپاشی نقطه جوش آن تحمل می کند. برای یدک کشی، فرودهای پایدار یا چرخه های کاری سخت، افزایش یک درجه یک ارتقاء منطقی است. برای رفت و آمدهای معمولی، DOT 3 جدید که طبق برنامه تغییر کرده است کاملاً کافی است.

رطوبت، فواصل سرویس و قانون فلاش دو ساله

در یک آب و هوای معتدل، روغن ترمز یک بار در کارکرد سالانه یک تا دو درصد آب جذب می کند. این آب به طور یکنواخت توزیع نمی شود: به سمت کولیس ها و سیلندرهای چرخ حرکت می کند، جایی که گرما در بالاترین حد است و ابتدا شروع به جوشیدن می کند. رطوبت همچنین سوراخ‌های دقیق سیلندرهای اصلی و سیلندرهای چرخ را از داخل خورده می‌کند، که باعث می‌شود آب عامل اصلی محو شدن و نشت هیدرولیکی باشد.

به همین دلیل است که فاصله سرویس استاندارد صنعت، بدون در نظر گرفتن مسافت پیموده شده، هر دو سال یکبار شستشوی کامل مایعات است. کارگاه هایی که اعداد عینی می خواهند از دستگاه سنجش رطوبت یا نقطه جوش الکترونیکی در مخزن استفاده می کنند. هر چیزی فراتر از محتوای تقریباً سه درصد آب، شستشو را توجیه می کند. دو عادت همچنین از مایعی که قبلاً برای آن هزینه کرده اید محافظت می کند:

1. ظروف مهر و موم شده را به اندازه کار خریداری کنید و آنها را فقط زمانی باز کنید که سیستم آماده پر شدن باشد.
2. هرگز مایع خون ریزی شده یا تخلیه شده را به بطری برنگردانید، زیرا قبلاً رطوبت را جذب کرده و زباله ها را جمع کرده است.

یک بطری باز شده اما درب باز شده در قفسه در عرض چند ماه خراب می شود. تخلیه یک سیستم از طریق یک ظرف کثیف و بدون مهر و موم و پر کردن مجدد از آن به آرامی رطوبتی را که سرویس قرار بود حذف کند دوباره وارد می کند.

چگونه DOT 3 در سیستم ترمز گسترده تر قرار می گیرد

روغن ترمز یک وظیفه دارد: انتقال فشار پدال بدون فشرده سازی. پای راننده پدال را حرکت می دهد، یک تقویت کننده خلاء تلاش را چند برابر می کند، سیلندر اصلی آن را به فشار هیدرولیک تبدیل می کند، و DOT 3 در خطوط این فشار را به پیستون های کالیپر یا سیلندرهای چرخ ترمز درام در هر گوشه منتقل می کند. فقط در آنجا کار هیدرولیک به پایان می رسد و کار اصطکاک آغاز می شود.

این تقسیم کار دلیلی است که سرویس سیال لحظه ای طبیعی برای بازرسی همه چیز در پایین دست سیلندر اصلی است. لنت‌هایی که کمتر از حداقل تولیدکننده پوشیده شده‌اند، روتورها زیر ضخامت دور ریخته‌شده‌شان، یا کفش‌های درام لعاب‌دار در اثر گرما، همگی راننده را مجبور می‌کنند طولانی‌تر و سخت‌تر ترمز کند، که گرمای بیشتری را به سیال فشار می‌دهد و عمر باقی‌مانده آن را کوتاه می‌کند. سیال تخریب شده و اجزای اصطکاک فرسوده به عنوان یک تیم شکست می خورند، بنابراین هر دو در یک بازدید خدماتی شایسته توجه هستند.

برای بررسی گوشه به گوشه این مسیر نیرو، از جمله در مواردی که کالیپرهای دیسک و سیلندرهای چرخ درام متفاوت هستند، راهنمای کامل ما را ببینید. ترمزهای خودرو چگونه کار می کنند .

قوانین نگهداری و نگهداری هر کارگاهی باید رعایت کند

مایع گلیکول یک محیط هیدرولیک موثر و در عین حال یک ماده شیمیایی خانگی تهاجمی است. فهرست کوتاهی از عادات طبقه مغازه از بسیاری از شکست‌هایی که تکنسین‌ها با آن مواجه می‌شوند جلوگیری می‌کند:

• ظروف را تا لحظه استفاده در بسته نگه دارید. سیال به محض جدا شدن کلاهک شروع به جذب رطوبت محیط می کند.
• فوراً لکه های ریخته شده را پاک کنید و با آب بشویید، زیرا DOT 3 رنگ خودرو را در تماس می کند.
• مایعات زباله را خطرناک تلقی کنید: برای افراد و حیوانات سمی است و دفع آن در اکثر حوزه های قضایی تنظیم می شود.
• در هنگام خونریزی، مخزن را پر نگه دارید تا هرگز هوا به داخل سیلندر اصلی کشیده نشود.
• قبل از هر بار اضافه کردن، برچسب را بررسی کنید. یک بطری DOT 5 که در کابینت اشتباهی ذخیره شده است، بیش از یک سیستم گلیکول را خراب کرده است.

هیچ‌کدام از اینها پیچیده نیست، و همه آنها کمتر از یک ادعای منفرد ناشی از قفل بخار، سیلندرهای خورده یا پانل رنگ خراب است.

نسخه کوتاه: DOT 3 یک حداقل استاندارد است، نه یک مصالحه. 205 درجه سانتیگراد فضای سر جوش تازه را تأیید می کند، سطوح بالای گلیکول را تحمل می کند و چیزی بیش از شستشوی هر دو سال یکبار نمی خواهد. با این روش، بخش بخش ترین حلقه در زنجیره ترمز باقی می ماند.

برای توزیع‌کنندگان قطعات و کارگاه‌ها، هر شستشوی مایعات به عنوان یک نقطه بازرسی برای قطعاتی که سیال از آن محافظت می‌کند دوبرابر است و تامین آن قطعات از یک تامین‌کننده واجد شرایط این بازرسی را ساده نگه می‌دارد. REICK لنت‌های ترمز سرامیکی، نیمه فلزی و کم فلزی، لنت‌های ترمز درام، دیسک‌ها و روتورها، تقویت‌کننده‌های خلاء و آسترهای بدون آزبست را تحت فرآیند ISO/TS16949 با انطباق ECE R90 تولید می‌کند که خودروهای سواری، خودروهای تجاری و کاربردهای کشاورزی را پوشش می‌دهد. را محدوده کامل قطعات ترمز ، مطابق با شماره OEM و مدل خودرو، برای استعلام مستقیم در دسترس است.

DOT 3 تازه را با اجزای اصطکاک که هنوز مطابق با مشخصات هستند جفت کنید، و پدالی که در اولین توقف صبح احساس می‌کنید، در آخرین توقف روز نیز همان حس را خواهد داشت.