راهنمای کیت کلاچ: دیسک کلاچ، کاور و علائم تعویض

کلاچ در 60000 مایل لیز می خورد؟ در اینجا همه چیزهایی که باید در مورد کیت کلاچ بدانید آمده است

یک وسیله نقلیه دنده دستی تقریبا ضرر می کند 30 درصد از ظرفیت اصطکاک کلاچ آن قبل از اینکه راننده متوجه مشکلی شود. زمانی که در بزرگراه روی سطح شیب دار احساس لغزش می کنید، دیسک کلاچ، پوشش و یاتاقان رها اغلب به خوبی از پنجره جایگزین خود عبور می کنند. تشخیص زود هنگام - و انتخاب قطعات مناسب - تفاوت بین یک تعمیر واحد و زنجیره ای از مشکلات پیشرانه است.

این راهنما نحوه کار سه جزء اصلی را با هم، علائم هشداری که نمی‌توانید نادیده بگیرید و مشخصات دقیقی را که باید هنگام خرید قطعات جایگزین مطابقت دهید، توضیح می‌دهد.

سه جزء داخل هر کیت کلاچ

یک کامل کیت کلاچ برای خودروهای سواری فقط یک بخش نیست - یک سیستم مهندسی شده از سه جزء وابسته به هم است که باید پوشیده و همگام شوند.

• دیسک کلاچ (دیسک اصطکاکی): دیسک چرخشی که بین فلایویل و صفحه فشار قرار می گیرد. مواد اصطکاک را در هر دو وجه حمل می کند تا گشتاور را از موتور به گیربکس منتقل کند. هنگامی که مواد نازک می شوند، لغزش شروع می شود. یک دیسک استاندارد خودروی سواری معمولاً دارای قطر بیرونی حدود φ200-229 میلی‌متر با سوراخ توپی متناسب با شفت ورودی گیربکس است.
• پوشش کلاچ (مجموعه صفحه فشار): این روکش دارای یک فنر دیافراگمی است که به فلایویل پیچ شده است که تحت بار، دیسک را در برابر فلایویل محکم می کند. پوشش فشار فنر دقیق را اعمال می کند - بسیار ضعیف و دیسک می لغزد. تلاش بیش از حد سفت و پدال غیر قابل قبول می شود. قطر پوشش باید با دیسک و فلایویل مطابقت داشته باشد تا نیروی گیره صحیح داشته باشد.
• یاتاقان رهاسازی (بیرینگ پرتاب): هنگام فشار دادن پدال، انگشتان فنر دیافراگمی را درگیر می کند. یک یاتاقان فرسوده صدای جیر جیر یا ساییدن خاصی را در حالت بیکار ایجاد می کند که با فشار دادن کلاچ ناپدید می شود - حالت خرابی کتاب درسی که اکثر رانندگان به اشتباه آن را به عنوان مشکل گیربکس تشخیص می دهند.

تعویض هر سه با هم به یک دلیل استاندارد صنعت است: کشیدن گیربکس برای جایگزینی فقط دیسک باعث هدر رفتن هزینه کار می شود، زمانی که پوشش و یاتاقان به یک اندازه فرسوده شده و به یک اندازه نزدیک به خرابی هستند.

پنج علامت هشدار دهنده که کلاچ شما نیاز به تعویض دارد

1. سر خوردن زیر بار: دور موتور افزایش می‌یابد، اما سرعت خودرو به طور متناسب افزایش نمی‌یابد - این واضح‌تر در هنگام شتاب گرفتن در سربالایی یا یدک‌کشیدن است.
2. نقطه درگیری بالا: کلاچ در نزدیکی قسمت بالای پدال به جای حرکت متوسط گاز می گیرد که نشان دهنده ساییدگی دیسک اصطکاک است.
3. بوی سوختگی پس از تپه ها: مواد اصطکاک بیش از حد گرم شده دارای بوی تند و تند متمایز از بوی روغن موتور یا اگزوز هستند.
4. مشکل در انتخاب چرخ دنده: کلاچ سفت یا کششی که به طور کامل جدا نمی شود به یک دیسک تاب خورده یا یک صفحه فشار معیوب اشاره می کند.
5. لرزش یا لرزش پدال هنگام درگیری: اغلب به دلیل مواد اصطکاک آلوده یا سطح لعاب چرخ فلایو ایجاد می شود - قبل از تعویض تکه قطعات، کل مجموعه را بررسی کنید.

انتخاب کیت کلاچ مناسب: مشخصاتی که مهم هستند

رایج ترین اشتباه منبع یابی، تطبیق یک کیت بر اساس مدل خودرو به تنهایی بدون تأیید مشخصات ابعادی است. دو نوع موتور مختلف از یک مدل خودرو می‌توانند به مجموعه‌های کلاچ کاملاً متفاوتی نیاز داشته باشند.

در اینجا مشخصات دنیای واقعی از تولید است دیسک کلاچ و مجموعه کاور برای نشان دادن آنچه باید مقایسه کنید:

توجه داشته باشید که کیت Berlingo/Scudo/308 از یک پوشش 230 میلی‌متری و یک دیسک 229 میلی‌متری استفاده می‌کند، در حالی که پلت‌فرم کوچک‌تر C3/Qubo/307 با دیسک 200 میلی‌متری به پوشش 201 میلی‌متری کاهش می‌یابد - یک تفاوت 30 میلی‌متری که باعث می‌شود مجموعه‌ها با وجود خودروهایی که دارای یک خانواده برند هستند، کاملاً غیر قابل تعویض باشند. همیشه قبل از سفارش، با شماره قطعه OE (اعداد تبدیل در جدول بالا به کاتالوگ های LUK، Valeo و Sachs) ارجاع دهید.

کیت‌های تایید شده با کیفیت - آنهایی که تحت کنترل‌های فرآیند IATF 16949 تولید می‌شوند - اطمینان حاصل می‌کنند که ترکیب مواد اصطکاک، مقادیر پیش‌بار فنر و تلورانس‌های ابعادی یکدست به دسته‌ای هستند. این موضوع زمانی اهمیت دارد که برای یک ناوگان تامین می‌کنید: یک دیسک غیرمشخص در سفارش انبوه می‌تواند به سایش ناهموار در خودروهای شما تبدیل شود.

نکات نصب که عمر سرویس را افزایش می دهد

حتی به درستی مشخص شده است کاور کلاچ و مجموعه دیسک در صورت نصب نادرست، پیش از موعد از کار می افتد. چهار تمرین بزرگترین تفاوت را ایجاد می کنند:

• فلایویل را دوباره روی سطح یا بازرسی کنید: سطح فلایویل لعابدار یا شیاردار، سایش دیسک را بدون توجه به کیفیت دیسک تسریع می کند. خروجی را اندازه گیری کنید - مشخصات اکثر چرخ فلایویل های خودروهای سواری کمتر از 0.10 میلی متر است.
• از ابزار تراز کلاچ استفاده کنید: تراز نادرست اسپلاین های دیسک در حین نصب، شفت ورودی را در اولین درگیری محکم می کند و فوراً به هاب آسیب می رساند.
• پیچ های پوششی گشتاور در الگوی ستاره ای: بستن ناهموار محفظه صفحه فشار را مخدوش می کند و باعث خستگی زودرس فنر دیافراگم می شود.
• کلاچ را به درستی قرار دهید: برای 300-500 کیلومتر اول از بارهای سنگین خودداری کنید. مواد اصطکاک جدید به یک دوره شکست نیاز دارند تا به طور یکنواخت در برابر سطوح چرخ فلایویل و صفحه فشار قرار گیرند.

غذای آماده نهایی

یک سیستم کلاچ به عنوان یک واحد کار می کند - دیسک، پوشش و یاتاقان با هم خراب می شوند و باید با هم تعویض شوند. منبع یابی کیت مناسب به معنای تأیید قطر پوشش، قطر بیرونی دیسک، ضخامت دیسک و اعداد ارجاع متقابل OE است، نه فقط نام خودرو. کیت های کنترل شده با کیفیت مطابق با مشخصات OE و دارای گواهینامه های مستند، عمر سرویس قابل پیش بینی را به شما می دهد که برنامه تعمیر و نگهداری شما به آن بستگی دارد. اولین بار مشخصات را به درستی دریافت کنید، با دقت نصب کنید، و تعمیر بیشتر از دو بازه خدمات بعدی شما خواهد بود.