راهنمای کیت های کلاچ خودروهای سواری: علائم، انواع و نحوه انتخاب

یک سدان مدل قدیمی که از چراغ توقف دور می‌شود، ناگهان بدون افزایش سرعت به 4000 دور در دقیقه می‌چرخد - نشانه کلاسیک کلاچی که دیگر گاز نمی‌گیرد. وقتی این اتفاق می‌افتد، تعویض قطعات منفرد اغلب صرفه اقتصادی کاذب است. کیت کلاچ کامل خودروهای سواری تعمیری است که درگیری قابل پیش بینی، احساس پدال ثابت و عمر کامل گیربکس را بازیابی می کند.

a چیست کیت کلاچ خودروی سواری ?

یک کیت کلاچ سه جزء متناسب با سایش را که به عنوان یک واحد کار می کنند، بسته بندی می کند: دیسک کلاچ (صفحه ای با اصطکاک که با فلایویل درگیر می شود)، پوشش کلاچ (مجموعه صفحه فشاری که دیسک را محکم می کند)، و بلبرینگ رهاسازی (بلبرینگی که هنگام فشار دادن پدال، گیره را جدا می کند). در بسیاری از برنامه‌های دیفرانسیل جلو، کیت شامل یک یاتاقان یا ابزار تراز نیز می‌شود.

نصب یک کیت کامل اهمیت دارد زیرا سایش ناهموار بین یک دیسک تازه و یک صفحه فشار خسته، نقاط داغ و لرزش را در چند هزار مایلی ایجاد می‌کند. اجزای منطبق، بار گیره ثابت را تضمین می‌کنند و هزینه کار ناشی از خرابی دوم را حذف می‌کنند. برای نگاهی دقیق تر به نحوه همکاری هر عنصر، تفکیک ما را بخوانید نحوه کار دیسک کلاچ و کاور با هم .

علائم هشدار دهنده کلیدی که کیت کلاچ شما نیاز به تعویض دارد

فرسودگی کلاچ پیشرونده است، اما چند علامت غیرقابل انکار زمانی که کیت به پایان پنجره سرویس خود رسیده است، نشان می دهد. شناخت زودهنگام آنها از آسیب چرخ فلایویل جلوگیری می کند و خودرو را ایمن نگه می دارد.

• لیز خوردن - سرعت موتور تحت بار بالا می رود در حالی که سرعت جاده ثابت می ماند. این را با شتاب گیری شدید در یک دنده بالا در دور پایین تست کنید. یک کلاچ سالم نگه می دارد، یک کلاچ فرسوده می لغزد.
• تعویض دنده یا برخورد شدید دنده - اگر کلاچ به طور کامل باز نشود، همگام‌سازی با مشکل مواجه می‌شود. هنگام ورود به دنده عقب یا دنده اول صدای سنگ زنی را می شنوید.
• لرزش هنگام برخاستن - یک درگیری پر سر و صدا که خط رانش را تکان می دهد، به سطوح اصطکاکی آلوده یا فرسوده ناهموار، اغلب یک صفحه فشار تاب خورده اشاره می کند.
• جیغ یا جیک - سر و صدایی که با فشار پدال تغییر می کند معمولاً به یک یاتاقان آزاد کننده خشک یا در حال فروریختگی مربوط می شود.
• پدال بلند یا اسفنجی - یک نقطه گاز گرفتن در نزدیکی بالای مسیر نشان می دهد که دیسک به شدت نازک است. یک پدال نرم می تواند نشان دهنده خرابی دیافراگم صفحه فشار باشد.

این موارد را نادیده بگیرید و ممکن است به زودی با امتیاز دهی چرخ فلایویل روبرو شوید که صدها دلار به کار اضافه می کند. اگر دو یا چند علامت با هم ظاهر شدند، فورا برای یک کیت کامل هزینه کنید.

نحوه انتخاب کیت کلاچ خودروهای سواری مناسب

استاندارد در مقابل کیت های سنگین در مقابل عملکرد

مواد اصطکاک روی دیسک تعیین می کند که کلاچ چگونه در ترافیک چنگ می زند، دوام می آورد و چگونه رفتار می کند. تطبیق مواد با الگوی رانندگی شما از سنگینی پدال در ماشین مسافربری جلوگیری می کند - یا آسترهای سوخته در یک ساختار اصلاح شده.

برای اکثر وسایل نقلیه مسافربری، یک کیت ارگانیک، تعامل آرام و بخشنده ای را که رانندگان روزانه به آن نیاز دارند، ارائه می دهد. فقط زمانی به سمت کولار یا سرامیک حرکت کنید که وسیله نقلیه مرتباً بار یا گرما را بیشتر از حد مجاز ببیند. برای نگاهی عمیق تر، مقایسه ما در مورد را ببینید تفاوت بین کلاچ استاندارد و سنگین .

سازگاری و برازش: این فقط مدل نیست

به عنوان مثال، کیت کلاچ برای مزدا 6 2007، بین موتورهای 2.3 لیتری و 3.0 لیتری تغییر می کند زیرا الگوی پیچ چرخ فلایو، تعداد اسپلاین و ارتفاع پله فشار صفحه متفاوت است. همیشه با کد موتور و برچسب گیربکس خاص مطابقت داشته باشید، نه فقط سال مدل. بررسی سریع بصری هاب اسپلاین دیسک قدیمی و مکان های رولپلاک صفحه فشار قبل از سفارش، از بازگشت اشتباه در جعبه جلوگیری می کند.

کیت های کلاچ مناسب کارخانه برای تکرار ارتفاع پشته OE و بار گیره طراحی شده اند. به عنوان مثال، ما کیت کلاچ 826213 برای سیتروئن C3 و پژو 307 و کیت کلاچ 826634 برای فیات اسکودو و پژو 308 تطابق دقیق OE را با قطر دیسک و مسیر آزادسازی صفحه فشار صحیح نشان دهید. آماده کاوش گزینه ها هستید؟ مجموعه کلاچ خودروهای سواری ما را مرور کنید .

کیت کلاچ 826634 برای سازندگان سیتروئن برلینگو، فیات اسکودو و پژو 308 Reick سازنده چین و شرکت کیت کلاچ 826634 برای سیتروئن برلینگو، فیات اسکودو و پژو 308، کیت کلاچ سفارشی 826634... مشاهده محصول →

826213 کیت کلاچ برای سیتروئن c3، فیات QUBO و پژو 307 سازندگان - Yanc Reick سازنده چین و شرکت کیت کلاچ 826213 برای سیتروئن c3، فیات QUBO و پژو 307، کیت کلاچ سفارشی 826213 برای Ci... مشاهده محصول →

فرآیند جایگزینی: مروری سریع

در حالی که حذف انتقال یک کار مبتدی نیست، درک دنباله آن به شما کمک می‌کند قیمت یک مغازه را ارزیابی کنید یا یک آخر هفته DIY را با یک کمک‌کننده با تجربه برنامه‌ریزی کنید. گردش کار معمولاً این مراحل را دنبال می کند:

1. باتری را جدا کنید، مجرای ورودی هوا را بردارید و در صورتی که دیفرانسیل با محفظه مشترک است، روغن گیربکس را تخلیه کنید.
2. محورهای محرک، اتصال دنده، و هر خط کلاچ هیدرولیک یا سیلندر را از گیربکس جدا کنید.
3. موتور را ساپورت کنید، پایه گیربکس را رها کنید و گیربکس را دور از موتور پایین بیاورید.
4. صفحه فشار را با الگوی ستاره ای باز کنید، دیسک قدیمی را بیرون بکشید و سطح فلایویل را برای شکاف یا شیارهای حرارتی بررسی کنید. هر چرخ فلایویل که عمق بیشتری از 0.15 میلی متر داشته باشد نیاز به روکش مجدد یا تعویض دارد.
5. پیچ و مهره های فلایویل و صفحه فشار را با ترمز پاک کن تمیز کنید، دیسک جدید را با ابزار تراز قرار دهید و بست های صفحه فشار را به طور یکنواخت در سه مرحله بچرخانید.
6. یاتاقان رهاسازی را تعویض کنید، گیربکس را دوباره نصب کنید، سیستم هیدرولیک را تخلیه کنید، و یک چرخه شکست کوتاه را انجام دهید - 500 مایل رانندگی ملایم با توقف و حرکت بدون پرتاب کامل دریچه گاز.

یک کیت کلاچ کامل خودروهای سواری، حدس و گمان را از هندسه درگیری خارج می کند. انتخاب کیت مناسب از قبل باعث می‌شود خط محرکه شما قابل اعتماد باشد، تلاش پدال شما کم باشد و تقویم شما بدون تعمیرات مکرر باشد.